Das Wettbewerbskonsortium aus Webuild und Implenia Construction GmbH setzte sich durch. Das Auftragsvolumen beträgt 1,16 Milliarden Euro.
22,5 Kilometer in zwei Tunnel
Die neue Strecke ist die Fortsetzung des Brennerbasistunnels und dient der Stärkung der Achse Verona-Innsbruck-München im Rahmen des europäischen Eisenbahnkorridors TEN-T Skandinavien-Mittelmeer. Die vergebenen Arbeiten sehen den Bau von rund 22,5 Kilometern Bahnstrecke vor, die größtenteils unterirdisch in zwei Tunnel verläuft.
Der Ausschreibung der Arbeiten war ein langer und teils mühsamer Weg vorausgegangen. Die neue Strecke reduziert die maximale Steigung auf 12,5 Promille, was die Durchfahrt von schwereren Güterzügen ermöglicht. Die Arbeiten werden voraussichtlich sieben Jahre dauern.